基于TES的分布式电桩网体构想

据了解,今年8月,特斯拉在中国15个城市共推出了23个超级充电站,新增多收费桩204个。官方信息显示,在新建的多收费站中,一个充电站是位于北京中国贸易中心的V3超收费站。目前已建立了6个V3超收费桩,其余的是V2多收费站。

目前,特斯拉正致力于建立完善的超级充电系统,并计划到2020年在中国建设4000座超级充电站。

据中国收费联盟统计,我国收费基础设施的发展呈现出较强的区域性发展,集聚效应显著。收费桩集中在东部地区,特别是长江三角洲、京津冀等地区,珠江三角洲城市群已成为收费桩的主要集散地。

充电桩的数量有限,不同的灌注桩属于不同的操作人员。在我国,灌注桩的分布不均匀,汽车/桩的比例不平衡。

对于车主来说,这在广东、上海等地都是可以接受的。如果你想在其他省份舒舒服服地使用充电桩,往往需要下载多个应用程序,除了收费队列之外,也没有可用的。桩企的桩基建设布局更加分散,收费标准和支付方式不统一,有些使用收费卡,有些需要提前充电,有些软件甚至不支持退款。





TES(Tesla)动力能离散分布存储生态,共享充电堆,统一价值共识,象征性激励促进生态改善。

在解决数量问题之前,除了繁琐的应用程序和多通道充电之外,我们首先要与分散的操作员沟通。"简化流程,简化条目,使用户愿意使用,使用方便。提高收费桩的利用率,增加运营商的利润。基于块链技术,将电动汽车信息和充电桩信息集成到链中,构建了基于分散交易平台的全球用户共享支付结算平台,既解决了信息共享问题,又消除了信任问题。

基于块链的共享充电桩互联平台也实现了分散的目标。所有的权利和利益都属于所有参与建设的经营者。点对点交易使支付更加直观和方便。收费桩属于不同的运营商,可以实现低成本接入,打破原有的行业壁垒,大大提高桩车企业的合作效率,真正实现资源共享。

同一个平台,同一个体系,形成了统一的价值共识。除了抢占中国市场外,特斯拉更重要的目标是建设全球电网生态,努力扩大充电网络,扩大频繁使用的充电站,扩大充电线路。除了超级充电站外,我们还与各种商务旅行伙伴合作,建立了特斯拉目的地收费堆的网络,包括酒店、餐馆、购物中心和度假村,这样您就可以像在家一样轻松地享受收费服务。

将实体电网承载潮流与区块链生态电网承载数据流相结合,相互补充,相互整合,形成一个强大的价值创造平台,形成一个能量流、业务流程和数据流的TES生态系统。



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