充电桩生产门槛低利润薄生产商延伸至下游"操作拉动销售

11月20日,比亚迪(002594,SZ)开盘并走高,盘中收盘,最终上涨8.93%。此外,一些新能源汽车概念股也大幅上涨。


近年来,由于出台了优惠政策和销售持续增长,新能源汽车行业出现了一系列增长,自去年10月以来,比亚迪的涨幅超过70%,长城汽车(Great Wall Motor)今年的涨幅均超过50%,今年增幅均超过200%。


中信建设投资证券(Citic Construction Investment Securities)今年6月发布的深入分析预测,到2025年,中国充电桩的总价值将接近1000亿元。此外,在中性的情况下,总收费和服务成本将超过600亿元,总计约1600亿元。慧成科技(002168,深圳)8月份宣布,它打算筹集资金,投资于超级直流智能充电桩等项目。光大证券在其私人发行计划中被引用,预计到2025年,充电桩市场的规模将扩大到1831亿元。


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然而,由于技术门槛不高,这一地区有大量的进入者。


门槛太低,只有收费模块才是核心,我敢说整个深圳真的有自己的收费模块,不会超过5家企业。此外,充电模块也可以购买,加上其他(配件)一旦组装。深圳电子旺快充电技术服务有限公司(以下简称王速收费)相关人士说,企业宣传其拥有模块自主研发的核心技术。


武汉诚瑞电器有限公司(以下简称武汉晨瑞),主要从事配电设备和电力建设,属于充电桩领域的"后发制人"。该公司营销总监吴正龙表示,直到2018年,该公司才正式进入充电站行业。"老实说,这太简单了,没有技术内容。我们还得做高压电柜和电力建设,有了相关的基础,"他说。吴正龙坦率地说。


记者了解到,最简单的方法是,充电桩制造商只需集成模块、监控系统、充电枪等供应商的产品,就可以生产具有充电功能的充电桩,并可购买这些备件,其中以充电模块为核心的成本占50%。


低门槛"吸引了许多"装配"企业,但也导致产品差异化程度不明显,制造商陷入低利润困境。据一家1亿欧元的研究报纸"智囊团"报道,目前中国有300多家相关企业在充电桩设备领域竞争激烈,行业整体利润较低。


记者了解到,交流慢速充电和直流快速充电是目前两种主要的充电桩,前者主要用于私人家庭,后者主要用于公共收费领域。同时,两种价格的差异也比较大,慢装部分是购车时的配送,自己的采购包安装也可以解决1000元左右;快速灌注桩的价格受功率、配置功能等因素的影响,一般120千瓦的快速灌注桩价格在45000元到5万元之间,相当于每瓦0.4元左右,几年前的价格仍然是每瓦2元。


兴业证券发布了行业投资战略报告,选取了整个产业链中的11家核心企业新能源汽车作为分析样本,回顾了板块的整体业务状况,包括整车、电池、充电桩等,其中充电桩盘选取了6个对象,即Triad、Oteson、SZ、Wamma股票(002276、SZ)、中恒电气(002364)。根据回顾性分析,2017年、2018年、2019年和2020年前三个季度,充电桩板的净利率分别为5.5%、4.9%、5.5%和7.4%。




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